吃貨太多
我大概能知道一點，因為我之前做過肯德基的騎手，其實沒有那么多方面的原因。
肯德基外送也是外包給第三方的，外賣騎手的單價平均下來大概在7塊多左右，早班和夜班的配送費要高一些
另外要給第三方管理的費用，試想一下，第三方管理者，做辦公室的，他們的工資從哪來，所以配送費9元一直居高不下。
但是肯德基有活動，比如辦大神卡什么的就免配送費，那又如何盈利呢？仔細看外賣的價格和堂食的價格就知道了，是的，外賣價格略高一些。
大概這么個情況
因為麥當勞、肯德基的配送不是走的美團騎手，而是自家專職騎手。
美團騎手配送費便宜，一方面是補貼，有時候是平臺，有時候是商家，另一方面則是一個騎手往往會同時接下好幾個單，然后再分別配送，原本一單正常的配送時間可能是20分鐘，但是通過多次接單，40分鐘能可以派送3單甚至更多，這樣的結果就是派送的時間延長了，但是每一單的單價降低了。
派送時間延長，如果是生活日用品的話，問題不大，多等等沒什么大不了，如果是食物的話，就需要區別對待了，有的可能會因為配送時間過長，導致影響口感，原本是冰鎮的，送到你手里都成溫熱的，原本是勁道的面條，到你手里可能沱了。
為此商家也只能自己想辦法：有的添加高級打包裝備，力爭能夠保冷保暖，有的干脆就把一些不宜延遲配送的下架了，除非下架，否則一定會體現成本上，而所謂成本，最終是由消費者買單的。
于是消費者就能發現，外賣往往比堂食的價格高一點，同樣的麻辣燙，堂食可能十幾塊，外賣單點就二十幾；又或者商品單價不變，整體起送價提高，比如冰激凌，大概十幾塊，但是要到40以上才起送，又或者提高打包價，增加打包費用，總之費用是存在的，但是相對隱蔽的分攤給了消費者。
麥當勞、肯德基選擇的是另外一種模式，就是專職外賣員只給自家派送，有兼職有專職，兼職一般是晚上多一點，外賣員就等在店里，一旦接到單，馬上整理好派送，回來繼續待命。有時候可能還會和順豐合作，走的是同城派送，有可能是統一外包給了順豐。除了專職的派送員，配送箱里還有小型冰柜，冰的東西，每次送過來口感都和店里差不多。
選擇這種模式也是有底氣的，因為客戶群體足夠大，每天都會有不少外賣訂單，外賣足夠覆蓋外賣成本。雖然也開了不少漢堡店，炸雞店，但是論口感和品質的穩定輸出，還是老品牌勝率更大一點，對于吃貨來說，多出的派送費也是可以接受的。
雖然配送費是消費者不喜歡的部分，但是對企業來說，它卻是盈利的一部分，因此可能會考慮在一定程度上提高配送費以獲得更高的利潤。
配送費高昂主要原因有：
1.配送服務需要耗費人力、物力、時間等資源，以及投入高昂的技術和設備支持。而且，快餐品牌通常使用第三方配送服務，需要支付一定的服務費用，這也增加了成本。
2.越來越多的消費者選擇外賣服務，導致配送需求大幅增加。與此同時，配送員數量的限制，導致供給相對不足，也推高了配送費用。
3.餐飲企業在競爭激烈的市場中，為了保持競爭力和盈利水平，往往需要通過提高產品價格和降低成本來平衡收支。
4.隨著城市化進程的不斷加速，快餐品牌店面的租金、人工等成本也在不斷攀升，企業可能需要通過提高配送費等方式來緩解成本壓力。
綜上，配送費高昂的原因很復雜，除了成本和供需關系等外部因素之外，企業的盈利考慮是其中的一個重要因素。
謝邀，我講一講我知道的情況
1、這九塊錢配送費是主要在于一個騎手的費用和平臺的維持費用，肯德基和麥當勞都是有自己配送團隊的，而團隊成員，一單的單價大概在七塊到七塊五，因為這個算雇員，所以他們是要買社保的，配送費太低是無法維持的，而肯德基和麥當勞的點餐平臺都是有維持費用的，這個當然也是羊毛出在羊身上
2、為什么會把單價定在七塊到七塊五一單呢？因為他們的騎手和其他的平臺的騎手跑單方式不一樣，肯德基麥當勞是以他們店為出發點去往客戶目的地，然后再從客戶的目的地返回自己的店，返回是空駛，所以哪怕只是一個一公里的單，他們跑出來也是兩公里，而一個四公里的單，他們得跑八公里，雖然說同一個方向的單，只要時間差距不大，都會派給一個人，但是這種機會不是很多。
3、送不過來的，也會發到其他外賣平臺，比如美團或者餓了么，但是一般發的也是幫送單，這種單的收費是高于普通外賣單的，因為肯德基和麥當勞并沒有和美團或者餓了么簽約，但是可以使用第三方配送平臺，所以為什么網上點餐會比到店吃貴？就是因為配送的費用，以及點餐平臺維護的費用。
4、順便說一下，為什么美團餓了么的配送費會低于肯德基麥當勞？還是那句話，羊毛出在羊身上，平臺賺的錢，商家賺的錢，騎手賺的錢，都來自于客戶支付的錢，只是可能收取的名目不叫配送費而已。舉個例子，一個餐16塊錢，包裝費兩塊，配送費兩塊，客戶一共支付20塊，而這單騎手配送費是四塊錢，假設美團提點20%，那么他會提走3.6，商家到手12.4，也就是說，商家會再給兩塊錢配送費到騎手手里，但是歸根結底，這個錢都來自于客人的20塊錢。
5、和肯德基，麥當勞不同的是，美團，餓了么的騎手不存在空駛問題，都是就近接單，我從a點跑到b點，一般就在b點接單，再從b點跑到c點，又在c點接單，我不會傻乎乎的，又從b點返回a點再接單，所以，外賣平臺的配送費相對于肯德基，餓了么是要低一半左右，還有一點很重要的是，美團，餓了么的騎手都是沒有社保的，這就節約了很大一筆成本。而且平臺的抽點一般是在22到25個點左右，說白了，平臺三方吃，吃完顧客吃商家，吃完商家吃騎手，所以說，外賣平臺是個吸血鬼。而相比較而言，肯德基和麥當勞的配送費雖然高一些，但是對配送員來講是更人性的。
好了，以上就是我所知道的情況，希望能夠解答大家的困惑。
最根本的商業邏輯是：
即使外賣配餐費達到9元，依然訂單量穩定，所以麥當勞、肯德基配送費維持9元，如果供不應求，麥當勞、肯德基甚至還會繼續漲價。
所有產能恒定，供需平衡的商品，沒有理由在訂單量正常的時候，主動下調用戶實際消費價格。
有沒有反例呢？有的，出門左轉東風雪鐵龍C6，當然雪鐵龍還算好了，起碼降價還是市場買賬的，如果降價都賣不出去就真的麻煩了。
互聯網中曾經的梗，"你不買，我不買，明天還能降兩百"，說的就是這種情況。
換句話說，如果麥當勞、肯德基的外賣訂單大幅下滑，同時很多消費者吐槽不點肯德基、麥當勞的外賣，就是因為外賣配送費太貴了，到那個時候麥當勞、肯德基才有可能下調配送費的價格。
事實上，自建配送體系確實有額外的成本，如果作為一個商家接入美團、餓了么，不需要自建物流配送體系，可以省下一大筆服務器的費用、后臺及前端開發人員的費用等等。
以麥當勞為例，在江蘇南京還在招聘程序員，能開到15-30K的薪資，如果麥當勞直接依賴美團、餓了么，可能針對物配送系統的IT建設，就不需要費這個錢了。
但是，站在企業經營的戰略角度來說，自建配送體系是對的，依賴第三方平臺遲早會面對"卡脖子"的問題，我曾經開玩笑說過，餓了么一定要加把勁，給美團施加壓力，如果美團做得太大，這個市場遲早會有些問題的。
麥當勞、肯德基等快餐企業的配送費降不下來是因為背后存在多重原因。首先，外賣配送平臺的費用結構較為復雜，包括配送員的工資、保險、油費等，以及平臺的技術運營費用、售后服務費用等。這些成本對外賣配送平臺的運營不可或缺，而費用高低也會直接影響配送費的定價。
其次，快餐企業也需要考慮自身的盈利問題。為了保證商品的品質和服務水平，企業需要投入一定的人力物力，而這些成本也需要通過定價回收。如果企業將配送費降得過低，會導致盈利減少，甚至虧本。
最后，市場競爭也是影響配送費定價的因素之一。在競爭激烈的市場環境下，企業可能需要通過高配送費來區分自己和其他競爭對手，提升顧客的購買信任度和品牌認知度。同時，配送費較高的也會讓消費者對自己的需求有更清晰的認識，減少不必要的浪費。
肯德基、麥當勞等快餐品牌的配送費用高低，受到多方面因素的影響。以下是可能導致配送費高的一些原因：
配送成本高：快餐品牌為了將食品送到消費者手中，需要支付相關的人工、物流、技術等成本，這些成本相對較高。
外賣平臺抽成高：許多快餐品牌通過第三方外賣平臺進行配送，這些平臺通常會收取一定的服務費用、配送費用、促銷費用等。這些費用可能會影響到快餐品牌的配送費用。
投資回報率考慮：快餐品牌為了盈利，需要確保投資回報率達到一定的水平。如果降低配送費用，可能會對其盈利能力產生影響。
地區不同：不同地區的物流成本、人工成本、市場競爭情況等都可能對配送費用產生影響。
需要指出的是，近年來隨著快遞、外賣等行業的快速發展和競爭加劇，一些快餐品牌也已經采取了一些措施來降低配送費用，例如推出促銷活動、增加自有配送團隊等。因此，消費者可以在選擇快餐品牌時，根據自身需求和預算等因素進行考慮和選擇。
市場，消費習慣，盈利模式的雙向選擇。
作為成功打入中國市場的國際品牌，盈利是他唯一的需求么？政治因素，文化因素，品牌形象，哪一個不比成功對接價格敏感群體更為重要，還是在他店鋪收入并不差的情況下。
這個問題涉及到很多因素，比如配送成本、保險費用、人工成本等等。麥當勞、肯德基等快餐品牌的配送費用可能較高，是因為他們的配送網絡、設備、人員等都需要投入大量的資金和人力，這些成本需要通過配送費用來彌補。此外，快餐品牌的配送服務可能需要支付給第三方配送平臺一定的傭金，也會增加一定的成本。雖然高達等品牌的配送費用較低，但他們的配送服務和成本結構與快餐品牌可能不同，因此無法做直接比較。總之，配送費用的大小是由多種因素綜合決定的，商家需要權衡成本和消費者需求來確定適當的收費標準。
