2022年開始之際，一個重磅的消息吸引了不少汽車行業的人注意，1月24日，國務院下發關于“十四五”節能減排綜合工作方案的通知《通知》明確表示，將健全節能減排政策機制，其中，在健全法規標準方面提到，研究制定下一階段輕型車、重型車排放標準和油品質量標準，接下來我們就來聊聊關于國六標準實施后是否還有國七呢?以下內容大家不妨參考一二希望能幫到您!
國六標準實施后是否還有國七呢
2022年開始之際，一個重磅的消息吸引了不少汽車行業的人注意，1月24日，國務院下發關于“十四五”節能減排綜合工作方案的通知。《通知》明確表示，將健全節能減排政策機制，其中，在健全法規標準方面提到，研究制定下一階段輕型車、重型車排放標準和油品質量標準。
如無意外，這就意味著國七排放政策的制定正式提上日程，雖然還只是規劃中，離實施時間還遠，但也能讓業內人士產生緊迫感。相比國五升國六，國七排放的升級難度完全不在一個級別，甚至不少業內人士預測，國七的實施或許會改變內燃機為主的汽車行業，而事實上，內燃機作為汽車主要動力系統的地位也在不斷的被新能源動力系統撼動。
或許根本不用等到國七實施那天，新能源動力系統與傳統內燃機動力系統將會平起平坐。
國七的難點在哪？回到國七排放的問題上，為何大家都關心國七排放政策的制定，主要就是因為排放標準太嚴苛，以及對產業鏈、車輛性能都會產生更大的影響。
自2001年國家標準局正式頒布了GB17691-2001《車用壓燃式發動機排氣污染物排放限值及測量方法》后，國內的車輛排放政策正式進入了國一時代，時間來到2021年，國內的排放標準正式步入國六時代，中國僅僅用了短短的20年，就追趕上了主流的歐洲排放標準。
這其中付出以及努力可想而知，雖然中國的排放升級速度超過了歐美國家，但這并不意味著國六升級國七也會同樣的迅速。
眾所周知，國內的排放標準制定，很大程度上是借鑒了歐洲的排放標準，而排放技術路線也有歐美作為參考對象，國一至國六的升級得以順利進行。但到了國七，問題就沒這么簡單了。
首先就是如何制定，標準如何？這點我們可以參考歐七的標準，歐七排放標準要求尾氣的一氧化碳排放量由現在的500-1000mg/km減少到100-300mg/km，而氮氧化物的排放量必須降低到30mg/km，預計2025年實施。而目前那么國內現在實行的國六一氧化碳限值是500mg/km，氮氧化物的排放量是35mg/km。
從數據上看未來的歐七標準與我國現行的國六標準在污染物的數值上相差并不小，按照我們的習慣，國七排放標準或許會嚴于歐七，這就對各大廠商的技術提出了更高的要求。更重要的是歐六—歐七升級的時間跨度或將長達11年以上，比以往任何排放升級的時間跨度都長，足以證明實現歐七排放難度之高。難以想象，國七的開發難度，以及國內廠商的技術儲備是否足夠。
在歐七排放標準出臺之前，已經有業內人士透露，歐七排放標準是在挑戰內燃機極限，排放的氣體潔凈程度已經接近空氣。但要想滿足如此嚴苛的標準，研發的投入產出比或許不能讓人滿意，有人還認為，歐七或許會成為制約內燃機發展的最大阻力。
那么回到國七排放標準上，難度應該也是相當的，其次則是技術實現的問題，國七不可能像國五升級國六那樣，在后處理系統上努力就行了，而是真正的系統工程，需要從發動機進氣、供油、燃燒、機體、排氣后處理等方面進行全面提升，另外在電子控制方面也將達到新的高度。
針對國七標準 國內也有試驗性的產品面對這樣嚴苛的排放標準，國內的廠商也有對應的試驗產品或者說技術儲備，譬如濰柴在2020年發布的全球首款本體熱效率50.23%商業化柴油機、2022年發布的全球首款本體熱效率51.09%柴油機以及在2020廣州國際車展上解放動力帶來的“超低排放”技術的發動機。
○ 圖丨濰柴動力本體熱效率51.09%柴油機
○ 圖丨解放動力“超低排放”發動機
根據資料顯示，濰柴的51%熱效率柴油機可實現油耗、二氧化碳排放分別降低10%；而解放動力的“超低排放”發動機的NOx加權排放0.018g/kW·h，比國六標準降低了95%，兩者都是奔著國七排放去的，唯一需要注意的是，穩定性、生產成本能否滿足實際需求。
國七標準的制定已經提上日程，那么實施時間呢？目前能看到的信息是2025年或者2033年，我比較傾向于后者。
屆時，國內的動力系統形式預計會發生巨大的變化，或許不再是內燃機占主流，更多的領域會被新能源動力進入，從這個角度看，對國內商用車廠商也是一個機會，畢竟在新能源領域，國內的發展水平還是相對領先。（文/陳鋒傳）
以上就是國六標準實施后是否還有國七呢（國六還沒用習慣國七又要來）的內容，下面小編又整理了網友對國六標準實施后是否還有國七呢（國六還沒用習慣國七又要來）相關的問題解答，希望可以幫到你。
國七排放標準國六車還能開嗎?
可以 我國開始實行國一排放標準是在2000年7月,緊接著2005年7月實行國二排放標準,2008年開始國三排放標準,2011年開始實行國四排放標準,2016年7月就開始實行國。
國六和國七的區別?
國六比國七的區別是排放大污染大動力小。目前中國大陸對汽車尾氣排放標準已經來到國六階段,國一二三四五六尾氣排放標準的區別是,對汽車排放的一氧化碳、碳氫。
什么是國七?
國家自從2000年實施國一排放標準后,2005年實施國二標準,2008年實施國三標準,2011年實施國四標準,2017年實施國五標準(因為會分階段分地區實施,我們最先實施。
小汽車國七排放標準實施時間?
車國七排放標準實施時間是2022年7月1日。國七排放標準是指車輛廢氣排放限值的標準。與國六標準相比,國七標準實行更嚴格的技術要求和排放標準。 這一標準的實。
國六之后還有國七，剛打折買的國五車會是貪小便宜吃大虧嗎?
這個主要是看你上牌的城市的具體政策,比如,目前國六也只是在一些大城市、一線城市開始實施,如果你在那里上牌相對受影響較大;如果你是在一些二三線城市、小縣。
中國的國七排放標準什么時候實行?
這里所指的國七標準,是國家有關機動車輛排放標準,它是貫徹《中華人民共和國環境保護法》丶和《中華人民共和國大氣污染防治法》有力措施。防治壓燃式及氣體燃。
國六出現了，現在想買一輛國五的車，到下次實施新的標準如(國七，國八)中間能開上多少年?
關于買國六新車還是國五新車,現在還有人糾結?我認為真的一點必要沒有,現在想買國五的汽車就放心大膽的去買,買車本是件高興的事情,不要被這些因素影響了心情。
國七標準的車型?
如果國7標準一旦實行的話,這對國6汽車肯定是一個不好的情況,尤其是對汽車市場更是一個不好的消息,因為國6標準是從今年7月份開始實行的,而有些車主是在7月國。
國六就完全符合環保要求了嗎?以后保證不會再有國七國八…了嗎?
這個沒辦法說國家說不定以后會再推出國七,國八。 這個沒辦法說國家說不定以后會再推出國七,國八。
家用車國7標準?
第七項國標何時實施不得而知。預計國七標準實施還需要幾年時間,因為國六排放標準2019年才剛剛實施。 2019年實施國六A排放標準。這個排放標準是國五到國六過渡。
