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正能量網

比亞迪suv銷量上漲(實在攔不住比亞迪了)

可以說“金九銀十”購車旺季來臨,9月成績單確實好看不少,不過說實話,9月SUV提升并沒有多大,漲幅還不如8月份的水平, 環比只提升1.9%,同比也只是上漲6.2%,進步甚微。

比亞迪suv銷量上漲(實在攔不住比亞迪了)(1)

9月乘用車銷量

9月SUV銷量排行榜

1-9月SUV銷量排行榜

特斯拉Model Y成為9月銷冠,它的成績一直比較動蕩,一般都是這個月暴漲,下個月就消失,但其實也不奇怪,這與其出口海外以及集中交付有關,實際上,Model Y是一臺銷量相當穩定的車型。

特斯拉Model Y

緊接著是比亞迪宋家族,以相差幾百臺銷量差距位居第二,其實只要保證產能正常運行情況下,它跟特斯拉Model Y一直保持在頭部一二位的位置,基本已經是沒有懸念了。

更驚喜的是,元PLUS和唐家族也晉升到前十的行列,并且這種勢頭從近幾月來看,上漲趨勢還在持續,基本已經逼近原有銷冠哈弗H6的水平,可以說9月比亞迪SUV完全是全面崛起。

比亞迪宋PLUS DM-i

比亞迪元PLUS

比亞迪唐 DM-i

值得一提的是,單看9月比亞迪的銷量也是十分出色,超過20萬的月銷成績,不僅創下家族銷量新高,還直接挑翻老銷冠一汽-大眾,讓人不得不感嘆:誰能攔得住火力全開的比亞迪?

9月廠商批發銷量排行榜

再看燃油SUV,哈弗H6和長安CS75已經跌至第三和第四,并且與第二的宋家族拉開的差距還不小,接近有3萬輛的差距,長安CS75家族被拉開差距可以理解,畢竟當下新能源SUV已經是市場風口,長安CS75家族暫時還沒有插混等相關新能源車型布局。

長安CS75PLUS

但其實哈弗H6在8月份就推出DHT混動版本,9月也帶來DHT-PHEV插混版本,售價也貼近比亞迪宋家族的水平,沒有把銷量提升上來屬實有點意外。我想原因有二,一是宋家族確實太強大,占據先發優勢,已經形成強大的市場口碑效應,壓制許多后來者對手,二是哈弗H6新能源車型營銷層面的不足。

哈弗H6 HEV

相比哈弗H6和長安CS75,經常在月銷前三的本田CR-V在9月卻極速下滑,差點跌出前十榜單,當然這其中原因不難猜測,畢竟全新一代CR-V已經亮相,老款也在清理庫存,消費者也在持幣等待,相信其全新CR-V上市后銷量便能恢復如初。

東風本田全新一代CR-V

其它排名多數也是老面孔,諸如豐田RAV4、奔馳GLC、奧迪Q5、大眾途觀等等,值得關注的是廣汽埃安AION Y在9月突然暴漲,13408輛的成績直接晉升至第11名,其實力絕對不容小覷。

9月SUV銷量榜亮點依然是圍繞比亞迪,明顯看出傳統燃油SUV優勢已經逐漸弱化,新能源SUV逐步代替它們原有的位置,但不管如何,榜單前十已經穩定不少中國品牌的席位,再也不是合資SUV的天下,這是一個良好的信號,我們相信越來越多的國產新能源SUV加入,這份榜單中的中國品牌車型位置,還能進一步擴張。

, 以上就是比亞迪suv銷量上漲(實在攔不住比亞迪了)的內容,下面小編又整理了網友對比亞迪suv銷量上漲(實在攔不住比亞迪了)相關的問題解答,希望可以幫到你。

比亞迪9月銷量預測?

2021比亞迪9月在中國市場的銷量達到75724輛,同比增長114.85%,在全國汽車銷量占比為4.41%,在所有汽車企業銷量排名中位列第6名。 在SUV方面,9月比亞迪的銷量為。

是不是這輪石油的漲價成就了比亞迪?

成就比亞迪的不是油價而是「車價」 自進入2022年后,國際油價受到俄烏戰爭的影響而一路上漲,國內油價也很無奈的幾乎達到十連漲;此時新能源汽車似乎能“坐收漁。

比亞迪成為全球新能源銷量霸主,股票逆勢下行這樣的走勢正常嗎?

不正常,因為受到美元大加息,所以外資大量從中國股市套現,這里也巴菲特,資金不看好未來的經濟,選擇更為安全的美元,純粹就是避險行為,當美國加息結束將會快。

比亞迪2022年6月銷量預測?

2022年6月元PLUS銷量為16704輛,在比亞迪銷量中占比12.49%,在SUV銷量中排名第12位。 自上市以來,元plus的銷量一直保持正增長的態勢,從三月開始,已經連續四個月。

比亞迪11月最新銷量明細?

比亞迪各款車11月最新銷量明細如下: 11月轎車銷量排行榜排名前四的分別為五菱宏光MINI EV、比亞迪漢、秦和海豚,其中比亞迪漢銷售31580輛,同比增加146%;比亞。

比亞迪銷量為什么突然爆發了?

一、產品實力 近些年比亞迪深耕新能源領域,積累了深厚的自研技術。比如對于新能源汽車至關重要的電池,比亞迪在2020年3月29日推出了刀片電池,擁有安全性能好、。

比亞迪唐dmp8月銷量?

比亞迪唐dmp于8月25日上市,目前訂單銷量超過25000輛。 8月25日,比亞迪唐家族又迎來新成員唐DMp,主打性能但又兼顧燃油經濟性的唐DMp,共推出三款車型綜合補貼后。

比亞迪7月賣了16.2萬輛,壓力最大的是特斯拉、大眾,還是兩田?

壓力最大的應當是“德美日三系” 比亞迪一直被視為特斯拉的勁敵,個人卻不這么認為;特斯拉真正的對手不是別人,而是它自己,作為美系新勢力品牌近些年確實風光。

比亞迪元pro7月銷量?

比亞迪元pro7月的銷量2453臺。 從中國乘用車聯席會獲得了最新公布的銷量數據,2022年7月比亞迪元pro銷量為2453輛,在比亞迪銷量中占比1.51%,在SUV銷量中排名第1。

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